Проблемы с турбинами
 

Делал реставрацию турбин и после неё появилась ошибка P2588 Turbocharger/supercharger boost control position "B" circuit low. В чём может быть проблема? Что это вообще означает?

Надо подключать комп и смотреть, что будут показывать приводы турбины. Или можно без компа посмотреть визуально. Когда зажигание выключается, шток должен три раза снизу вверх пройти.

Надо проверять левую турбину. Ошибка Р2588 означает, что шток не доходит до конечных точек. Может быть ещё и так, что шток двигается, то гайка пережата и клинит шток. А могли при установке просто проводку проводить.

Думаю тут вам поможет толковый электрик. Так как он посмотрит все ли провода правильно подключены и вообще нет ли каких нибудь проблем с проводкой. Обязательно это учитывайте, глазами вы можете и не увидеть.

А какой уже пробег у данных турбин? Возможно уже пора их и поменять. Так что на это тоже стоит обратить внимание что приходит время замены. Я например поменял на 120 тысяч уже турбину.

Да турбины надо правильно обслуживать. Кто то после того как остановились сразу выключают автомобиль Это конечно нельзя вообще делать. После того как затормозили нужно постоять на холостых еще пару минут. .

Как-то вам мягко говоря плохо турбину перебрали. Судя по всему, неправильно были выставлены настройки нагнетателя. И вообще, а чего вы страдаете? Работу вам сделали недавно, она еще на гарантии, езжайте к этим деятелям и пусть переделывают.

Судя по ошибке, а точнее по ее коду есть какая-то проблема с датчиками турбин. Либо датчик давления, либо датчик положения... В общем, по уму надо по новой турбину переустановить и проверить.

Турбину нужно время от времени обслуживать. Ну или как минимум чаще менять масло что бы она больше прожила. Без этого ошибки будут все чаще появляться, должны это понимать.

Судя по описанию ошибки, вам неправильно, либо выставили, либо настроили датчик управления турбиной. Похоже проблема рукотворная и создана криворукими мастерами.