Иногда появляется неисправность двигателя
 

Когда еду больше 120 км/ч при резком нажатии на газ появляется ошибка "неисправность двигателя". Звук выхлопа становится более громким. Дыма нет, чек не загорается, масло в порядке. Так было пару раз. При спокойней езде ничего не появляется. Компьютер показывает ошибку Р132В-21 100% регулятор А наддува - параметры работы. А перед этим слетела обратка и хорошо залила движок соляркой. Актуатор турбины не разу не чистил. Езжу много. Может ли такое поведение быть из-за актуатора?

Нужно начать с самого простого варианта: разработать тяги актуатора. Тем более его не чистили. Не только в нём может быть проблема, причины могут быть разные. Но начать лучше с него, есть шанс, что проблема уйдёт.

А воздушные патрубки проверяли? Может лопнул где-то. Такое из-за них может быть. У меня похожие симптомы были. Собирался в сервис ехать, а перед этим был выходной и решил сам в машине поковыряться. Абсолютно случайно заметил повреждённый патрубок.

Ещё вот что забыл: на работе "читали" машину. Появилась какая-то ошибка по километрам Р132В, ошибка заднего моторчика дифференциала. В ближайший сервис вечером заехал по пути, там тяги проверили. Ходят хорошо. Говорят, что может подлипать электропривод при большом давлении.

Была точно такая же проблема. Всё началось, когда я ехал по трассе с прицепом и квадроциклом. А когда ехал обратно (500 км) без прицепа, то ошибка ни разу не появилась. Проверял тяги - не закисшие были. В сервисе сказали, что в скором времени придётся менять турбины. Сразу ничего менять не стал. Ошибка больше не появлялась.

У брата такая проблема появилась ( у него тоже Спорт). Говорит, когда поднимается в небольшую горку с ускорением появляется такая проблема. Сканер показывает ошибку P132B регулятора В наддува. Типа права турбина клинит или шток актуатора. После перезапуска двигателя всё в норму приходит. Патрубки вместе проверяли - целые. Он их не так давно менял, поставил силиконовые. Причём он обычно выше 80 км/ч не ездит в последнее время. И в основном по городу катает. А как можно самому к тягам актуатотов турбин подлезть? Сейчас продаётся много высокотемпературной смазки в аэрозолях. Кто-нибудь пробовал их использовать? Может, какие присадки есть для очистки системы впуска и выпуска от нагара?

Может, и актуаторы турбин клинит. Попробуйте их разработать (побрызгать смазкой и по дёргать). Можно попробовать чуть-чуть ослабить тягу. Если не может, то придётся снимать и смотреть турбины. Может, слишком много нагара скопилось в геометрии.

Ну так если он может подлипать, то кто мешает просто почистить контактную группу, что бы впредь не залипал он? Проблема-то решается элементарно.

Судя по вашей ошибке, у вас скоро навернется клапан управления турбиной. Пока он еще дышит, но при более мощной нагрузке, он просто перестает нормально работать.

Вообще, если мне не изменяет память, то клапан он либо работает, либо не работает. Промежуточных состояний у него нет. Так что думается мне, что проблема несколько глубже.