Проблемы после мойки
 

После мойки тяга двигателя сильно упала, появился сильный шум. При этом никаких сообщений об ошибках не появилось. Через пол часа всё прошло. После следующей мойки та же история. Будто двигателю воздуха не хватает. Может ли во время мойки в воздухозаборник попасть столько воды, что фильтр намок? Есть ли в воздуховоде дренажи, которые могут забиться? Какие мысли будут по этому вопросу?

Надо вытаскивать и проверять воздушный фильтр. Вода попасть может. На мойке предупреждать, чтобы в местах воздухозаборников мыли аккуратно. Есть ещё вероятность, что вода в двигатель попадёт.

После второй мойки фильтр был сухой. Правда, думаю, что я его поздно вытащил и он успел высохнуть. В первый раз не проверял. Сейчас подумал, что надо бы датчик расхода воздуха проверить. Может, это с ним проблема?

Проверьте вискомуфту вентилятора. Если при повышении оборотов он не отключается, то может быть заметный шум (вой). Компьютер фиксирует ошибку и занижает мощность движка. А ошибок может не появляться, т. к. на нужном проводе нет контакта.

Фильтр быстро не высох бы, да и расположен он так, что в него вода попасть может только тогда, когда вы машину полностью утопите. Проблема не в этом. Я бы подключил авто к тестеру и проверил бы на ошибки. Не исключено, что взаимосвязь с мойкой просто совпадение.

Простите, а зачем вы так часто моете двигатель, особенно если учесть, что уже один раз у вас проблема с ним была? А что касаемо попадания воды в фильтр, то посмотрите, а герметичен ли у вас кожух фильтра?

А может это подшипник генератора завыл от воды? Ремень ослабить вроде наверно не сложно чтоб проверить он это или не он. Просто в голову не приходит ничего, что может шуметь после мойки двигателя.

Блин, я вот понимаю, зачем радиатор моют, что бы очистить его, но вот двигатель зачем так часто мыть? Да и то, когда его моют, все колодцы пленкой закрывать надо, катушки снимать и так далее... А у вас какой-то бег по граблям.

Советую вам поменять просто мойку. Так как на той мойке где вы моете работники относятся безответственно и прямым направлением струи воды просто топят ваш автомобиль. С этим лучше не шутить.

Да на всех мойках мойщики одинаковые. Никто по сути дела разбирать некоторые детали двигателя, которые перед мойкой надо либо снимать, либо герметизировать, не будет. и да, не праздный вопрос - зачем часто мыть двигатель?

А вы проверяли воздушный фильтр? Попробуйте снимите его и посмотрите в каком он состоянии. Есть вероятность что вода попала во внутрь и тут ничего не поделаешь, нужно ждать пока подсохнет.

Да есть ответственные мойщики, которые перед мойкой подписывают документ об ответственности. Так что именно к ним нужно обращаться, что бы можно было в будущем спросить. Такой вариант самый лучший.

Практически на сто процентов уверен что у вас мокрый воздушный фильтр. Что бы машина сейчас нормально проехала надо в первую очередь его просушить. Без этого вообще никак.

Ни разу не видел. А вот то, что предупреждаю о том, что в случае возникновения проблем после мойки, сотрудники и администрация ответственности не несет, много раз видел.

Я вообще где попало не мою машину, так как понимаю что много таких "специалистов" которое не обращают внимание на то как правильно нужно мыть и в этом большая их проблема.

Согласен с вами что мыться надо только на проверенных мойках. Но искать их не так то просто так как пока не попробуешь мойку и не поймешь нормальная она или нет. Тоже нужно понимать этот момент.

Есть проверенные бренды и думаю к ним и стоит ехать мыться. Есть шансы что там не сломают на ровном месте запчасти. Так что думаю такой вариант самый адекватный как по мне.

Примеры этих брендов привести можете? Я вот ни знаю ни одного бренда моек, которые будут нести ответственность за то, что произошло после мойки. Да и нельзя мыть двигло керхером.

Ну тут остается только заехать на парковку и пару дней подождать пока все просушится. Возможно это поможет и проблема ваша уйдет. Я бы начал именно с этого.

Я бы не стал ждать, потому как коррозия на важных частях двигателя может начаться. Самое оптимальное, это открывать капот, протирать тряпкой все влажные места, пробрызгивать контакты WD-40

Коррозия образуется только если после аварии ездить с разбитой деталью. Вот тогда действительно эта часть детали начинает гнить. В любом другом случае никаких проблем не должно быть.

Мне кажется еще многое зависит от климата. Если вы находитесь в стране с очень влажным климатом, то можно попасть на проблемы. Такие как коррозия, так что можно согласиться как отчасти.

Мы тут как-то о России говорим :) У нас влажность меняется постоянно, но тут суть не в этом. Нормальные оцинкованные детали с неповрежденным цинком, либо алюминий, что на последних РРС, вообще не гниет.

Вам может производитель все что угодно говорить что ничего не гниет и есть хорошая обработка. Поэтому нужно смотреть по факту. А по факту есть проблемы.

Простите, но если производитель делает кузовные детали из алюминия, то не имеет смысла слушать, что он говорит, потому как алюминий согласно законам физики - просто не подвержен коррозии :)

А не факт что там все алюминий. Потому что многие элементы состоят из материалов которые ржавеют. Так что нужно это прекрасно понимать, по другому никак.

А вот не понимаю людей которых все тянет промывать систему под капотом. Вот зачем это повышенные риски, если уже не раз были такие проблемы. Думаю это нужно прекрасно понимать.

Вот-вот! Ни разу сам лично не пользовался услугой мойки двигателя и он у меня все равно чистый. Существуют более щадящие и более эффективные средства для ухода за двигателем, помимо керхера.