Неисправность двигателя. Не пойму, в чём причина
 

2008 год, дизель. Еду на трассе и в один момент машина перестала реагировать на педаль газа. Двигатель стал работать немного приглушённо. Появилась надпись "неисправность двигателя". Перезапуск помог, но не надолго. Пока доехал домой раза 4 останавливался. Компьютер показывает ошибку Р132b.

У меня была подобная проблема. Появился чек и писало про неисправность двигателя. Предварительный диагноз был турбина. Потом сделали диагностику и сказали, что проблемы с датчиком кислорода, который после турбины стоит. сняли, промыли, всё заработало. Может ещё что-то делали, уже не помню точно. Но проблема была не в турбине.

У меня то же самое было. В сервисе разобрали и выяснили, что оборвало правый шланг турбины. Говорят, это одно из слабых мест Спорта. Заменили патрубок. На время можно обрыв скотчем замотать, чтобы можно было нормально до сервиса доехать.

Патрубки сегодня проверял. С виду в норме. А из левого выхлопа идёт белый дым. Горит чек, на дисплее пишет "неисправность двигателя" и постоянно работает вентилятор охлаждения. Похоже, левая турбина накрывается. И вентилятор вроде не должен постоянно работать.

Скорее всего в турбине проблема. У приятеля был случай похожий. В сервисе сказали, что проблема в правой турбине (шток). И ещё сказали, что нужно менять полностью турбину, т. к. шток не продаётся отдельно. Но он поехал к ОД, там оказалось, что у него ещё гарантия есть. Из Англии прислали шток (нашли, всё-таки отдельно), заменили. Немного покатался и опять проблемы. В итоге всё же пришлось всю турбину заменить.

А если турбину попробовать разработать? Или в моём случае это не поможет? Если закис шток, то слышал, можно разработать. Я так понимаю, надо тащиться в сервис и пусть там проверяют турбины. А там видно будет.

По поводу замены турбины вспомнил такой случай (в прошлом году был). Владельцу Спорта в сервисе сказали, что нужно турбину менять. А он решил ещё со знакомым механиком перед этим проконсультироваться. Он и сказал, что когда машина долго без работы стоит, то закисает привод или какой-то клапан турбины. Тут я не догадался подробности расспросить. В общем, эту часть надо смазать и всё начинает работать как положено.

Вот у меня, бывало, что машина по 4-7 дней стояла без дела. Запускалась нормально. Но в последнее время я часто езжу по делам. Слышал, что может что-то закисать, но, думаю, это не мой случай. Хотя, проверить стоит.

Если шток закис, то можно попробовать проехать пол часа в максимально возможном темпе, чтобы турбины прожарились. Потом перезапустить двигатель. Сам не пробовал, но многие говорят, что помогает.

Подобные проблемы в некоторых случаях решаются заменой маслянного радиатора турбин. Его надо примерно раз в год чистить, о чём многие обычно забывают. Забитый радиатор вызывает перегрев вот и теряется мощность.

Только что ещё нашёл одну вероятную причину проблемы. При повреждённом воздушном коленчатом шланге происходит потеря мощности. Диагностика может показывать не правильное давление в ТНВД. Этот шланг находится под крышкой V8. Ещё и чёрный дым может валить.

Черный дым валить может тогда, когда в двигатель что-то попадает или кольца прогорели. Так что не в ТНВД с большей долей вероятности дело.

А вы катализаторы выбивали? Есть вероятность что просто пришло время их выбивать и тогда машина должна поехать совсем по другому. Такой вариант вполне себе возможен, начните именно с него.

Надо проверить в каком состоянии турбины у вас сейчас. Так как есть вероятность что из за них такие проблемы у вас. Лучше сразу проверить и герметичность, что бы не где не секло, а то мало что может быть.

Если перестала реагировать на газ значит вошла в аварийный режим. Вы где то перед этой проблемой заправлялись на не проверенных заправках что ли? Так как очевидно что бензин не тот ливанули.

На мой взгляд, все в принципе понятно. Ошибка Р132В означает неисправность клапана турбокомпрессора. То есть надо смотреть и перебирать турбину. Возможно все обойдется малой кровью.

Нет такого момента в жизни авто, когда надо выбивать катализаторы. Их выбивают не от хорошей жизни, а потому что денег на нормальный ремонт просто нет.

А все на турбину грешат :) Благо у меня был когда-то Мерседес МЛ и была точно такая же проблема. Оказалось, что ремонт на самом деле копеечный и турбину менять не надо. Просто накрылся ее актуатор. А о стоит копейки :)