В режиме D не хочет ехать
 

Возникла такая проблема: при переключении коробки в режим D машина не едет. Когда переключу на Р, а потом опять на D, то едет как положено. Ошибок никаких не показывает. В чём может быть дело?

Ошибок на приборке не показывает или SDD ничего не видит? А если при переводе в первый раз нажать на газ как машина реагирует? И если в ручной режим перейти и на минус нажать - какая передача включится?

При первом переводе и временами после полной остановки, например, на светофоре или повороте, сразу идёт толчок и потом начинает ехать. В ручном режиме не пробовал переключать, но диагностика сегодня показала, что нет 1-2 и 5-6. Говорят, надо коробку ремонтировать.

Это, получается, вы ездите только на 3-4 передаче? Или 1-2 включается, но не всегда? Может в соленоидах проблема? Это из-за них может не включаться нужная передача. А что именно вам по ремонту сказали?

Иногда проблем не проявляется. Иногда появляется ошибка "ограниченное количество передач". Сказали, что нужен капитальный ремонт коробки. Замена соленоидов под вопросом. Скорее всего придётся менять.

Так соленоиды не проверяли? Если в них проблема, то зачем тогда полностью капиталку коробке делать? Когда соленоиды неисправны, то возникают рывки и проблемы с переключениями передач. Проблемы от температуры АКПП зависят или нет? И на сколько я понял, в мехатроник не лазили.

Проблема проявляется в независимости от температуры АКПП. Рывков при переключении передач нет. Толчки только на первой скорости. Кроме того, есть проблемы с переключением R-D. При нажатии на газ машина на месте стоит и движок орёт как не нейтралке. А подгазовываешь - включается передача и машина дальше нормально едет.

Вообще по уму, неплохо бы машину отсканировать на ошибки. А так очень похоже на то, что селектор коробки передач своей жизнью живет.

Диагностику акпп проводили? Есть вероятность что у вас есть проблемы с самим селектором. Нужно снимать коробку и смотреть может там грязь попала или стружка. Ее надо прочистить и тогда переключения будут плавные.

Зачем снимать коробку, если проблема в селекторе? К нему есть вполне себе удобный доступ, потому как он на корпусе коробки крепится и ничего снимать не надо.