Коррозия образуется только если после аварии ездить с разбитой деталью. Вот тогда действительно эта часть детали начинает гнить. В любом другом случае никаких проблем не должно быть.

Мне кажется еще многое зависит от климата. Если вы находитесь в стране с очень влажным климатом, то можно попасть на проблемы. Такие как коррозия, так что можно согласиться как отчасти.

Мы тут как-то о России говорим :) У нас влажность меняется постоянно, но тут суть не в этом. Нормальные оцинкованные детали с неповрежденным цинком, либо алюминий, что на последних РРС, вообще не гниет.

Вам может производитель все что угодно говорить что ничего не гниет и есть хорошая обработка. Поэтому нужно смотреть по факту. А по факту есть проблемы.

Простите, но если производитель делает кузовные детали из алюминия, то не имеет смысла слушать, что он говорит, потому как алюминий согласно законам физики - просто не подвержен коррозии :)

А не факт что там все алюминий. Потому что многие элементы состоят из материалов которые ржавеют. Так что нужно это прекрасно понимать, по другому никак.

А вот не понимаю людей которых все тянет промывать систему под капотом. Вот зачем это повышенные риски, если уже не раз были такие проблемы. Думаю это нужно прекрасно понимать.

Вот-вот! Ни разу сам лично не пользовался услугой мойки двигателя и он у меня все равно чистый. Существуют более щадящие и более эффективные средства для ухода за двигателем, помимо керхера.