Помыли двигатель, отказывается заводиться

[MaxRiter]

Машина 3.6 TD. После мойки двигателя он отказывается запускаться. Возможно, залили какие-то контакты. Стартер крутит, но не схватывает. Продули всё что можно, просушили, снимали клеммы - никаких результатов. На приборке пишет engine sysnem foult. В чём может быть проблема?

[Mirak]

Прошлым летом то же самое было. Я просто пару часов с открытым капотом постоял и затем двигатель завёлся без проблем. Скорее всего недостаточно тщательно просушили. Снимите аккумулятор и блоки, которые за ним, и тщательно просушите.

[MaxRiter]

Сообщение от Mirak

Прошлым летом то же самое было. Я просто пару часов с открытым капотом постоял и затем двигатель завёлся без проблем. Скорее всего недостаточно тщательно просушили. Снимите аккумулятор и блоки, которые за ним, и тщательно просушите.

Уже снимали и просушивали. С открытым капотом тоже стоял - никаких результатов. Забыл написать: приезжал диагност и выявил несколько ошибок: p062D; p0184; p0119; U0155; p1811.

[Dogen]

Сообщение от MaxRiter

Уже снимали и просушивали. С открытым капотом тоже стоял - никаких результатов. Забыл написать: приезжал диагност и выявил несколько ошибок: p062D; p0184; p0119; U0155; p1811.

p062D - это параметры цепи управления топливной форсункой.
p0184 - эта указывает на неисправность в электроцепи датчика температуры топлива.
p0119 - неустойчивая работа цепи датчика температуры ОЖ двигателя.
U0155 - потеря связи с блоком управления панелью приборов. Это влияет на запуск.
Последнюю ошибку не помню.

[Валентин Трубецкой]

р1811 - проблема с блоком раздатки, низкое передаточное число режима полного привода, замыкание на массу. Похоже, что залили оба блока. Если повезёт, то придётся менять блок раздатки. Если нет - тогда под замену оба блока попадают.

[MaxRiter]

Сообщение от Валентин Трубецкой

р1811 - проблема с блоком раздатки, низкое передаточное число режима полного привода, замыкание на массу. Похоже, что залили оба блока. Если повезёт, то придётся менять блок раздатки. Если нет - тогда под замену оба блока попадают.

Я так понимаю, надо вызывать авакуатор и на нём тащить авто в сервис? Самому в гараже починить не получится? Блоки эти сложно самому снимать? Наверное, всё же эвакуатор вызову. У меня условий для нормального ремонта нет.

[Егор Синицин]

У меня тоже заливали. В том же сервисе и поставили, где залили. Я им только блок привёз от ОД. Заменили, завёл и уехал. Мастера нормальные попались. Но потом надо на стенд ехать, чтобы сделать прописку-калибровку.

[Валентин Трубецкой]

Сообщение от Егор Синицин

У меня тоже заливали. В том же сервисе и поставили, где залили. Я им только блок привёз от ОД. Заменили, завёл и уехал. Мастера нормальные попались. Но потом надо на стенд ехать, чтобы сделать прописку-калибровку.

Приятелю на Диско залили. Там же за батарею нельзя лить. А блок ещё разбирался (по фиксаторам было видно). Похоже кто-то сушил у ОД, и ему потом этот блок поставили. В итоге в нём ключ сгорел и клеммы закисшие оказались. И приятель высказал такую идею, что можно блок залить по шву силиконом, а контакты какой-то смазкой влагоотталкивающей обработать.

[Mirak]

Слышал, что в Москве и в Питере (может ещё в каких городах) есть мойка не водой, а горячим паром. Говорят, моет отлично и не нужно бояться, что зальют. Радиаторы без съёма моют. Может кто пробовал такое, отпишитесь о результатах. А то интересно.

[Роберт]

Сообщение от Mirak

Слышал, что в Москве и в Питере (может ещё в каких городах) есть мойка не водой, а горячим паром. Говорят, моет отлично и не нужно бояться, что зальют. Радиаторы без съёма моют. Может кто пробовал такое, отпишитесь о результатах. А то интересно.

Ни разу такого не видел, хотя живу в Москве. А что касаемо темы, то по всей видимости залили какой-то из блоков, он коротнул и пошла цепная реакция с проблемами на другие блоки. Сушить для начала, потом обнулять ошибки, пробовать завести и по новой проверять на ошибки. И исправлять их, меняя блоки.