снятие клапана абсорбера
 

На диагностике сказали, что постоянно открыт клапан абсорбера. Думал его снять и прочистить, подавая напряжение для открытия/закрытия или если ничего не поможет, то на новый заменить. Проблема в том, что его даже нащупать не получается. Снял впускной коллектор кое как, а его просто так не сдёрнуть. Нужно снять переднее крепление, а там ещё болт неудобно расположен. В общем добрался до дроссельной заслонки, но как её снимать - без понятия. Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Может есть какой-то метод без таких больших сложностей?

А не проще в таком случае отправить автомобиль в специализированный сервис? Или хотите сэкономить деньги и потерять кучу времени на самостоятельный ремонт? На мой взгляд, сервис будет выгоднее. Это ещё та возня будет.

Раз уже начал этим заниматься, хотелось бы дело до конца довести. И надо же опыта набираться. Тем более пока немного свободного времени появилось. Поэтому хочется дельные советы почитать по поводу описанной проблемы.

Чтобы снять клапан, нужно сначала снять корпус дроссельной заслонки. Клапан придётся искать только на ощупь. Аккуратно с разъёмом питания клапана: его не так просто снять. И с верхним шлангом придётся повозиться. Датчик снимается вместе с кронштейном. К этому кронштейну ещё и гофра с проводами прикручена. Достаёте датчик и тестируете его.

Хотел продуть клапан - не получилось. Значит он в это время закрыт, но диагностика говорит, что он открытый постоянно. Подключил 6 вольт на разъём - никакой реакции. Опять попробовал продуть - закрыт. При съёме контактов был слышен щелчок, т. е. какая-то реакция на напряжение всё-таки есть. Поменял полярность - никаких изменений. Залил внутрь специальную жидкость для прочистки воздушных трактов. Минут через пять слил с кучей грязи. И всё равно продуть не получается. Напряжение постепенно поднял до 12 вольт - никаких изменений. Скорее всего клапан заклинило в закрытом состоянии. Похоже, придётся новый клапан заказывать.

Вот именно! Куча возни с непонятным результатом. Надо оно вам было? С такими проблемами надо в сервис обращаться и пусть уже специалисты все делают. Это и по времени не так затратно, да и по деньгам не дорого.

Вот-вот! Про разъем питания очень верное замечание, потому как на предыдущем РРС я при попытке снять, просто сломал его. В итоге пришлось к электрику еще авто везти.

А смысл было таким ремонтом заниматься? Ну простите, тут как минимум надо инструмент иметь, что бы нормально подлезть можно было, что бы протестировать и так далее.

Не всегда поблизости есть нормальные сервисы, а самому в такой ситуации можно и попробовать починить авто. Благо форумов много, видео на Ютубе тоже полно по куче всяких моментов с ремонтом авто.

Да лучше сразу поменять этот клапан на новый. Так как если он доставляет уже проблемы то будет еще хуже в будущем в самый неподходящий момент.