Замена сайлентблоков
 

Появился стук сзади. Думаю, что причина в сайлентблоках. За 145 тыс пробега их не меняли. Сколько их там и штук установлено и сколько примерно обойдётся замена по кругу? После замены ещё что-то надо делать?

Менять всё по кругу просто на всякий случай не советую. Даже если попарно поменяете, то нет никакой гарантии что эти части одновременно накроются. Менять нужно только то, что имеет выработку. И стук разный бывает. На таком пробеге скорее всего придётся менять верхние и нижние сайлентблоки задних кулаков.

Я хочу по кругу поменять только из-за того, что не всегда ест возможность в сервис заехать. Работы бывает очень много. И собираюсь понаблюдать за работой мастеров, чтобы лично посмотреть что там да как. На будущее пригодится.

Меняйте все шарниры, втулки стаба, и развальные тяги. 8 сайлентов менять долго и дорого выйдет. И с таким пробегом могут выйди из строя подшипники ступиц и амортизационные стойки. Их лучше в сборе менять. Пневмостойки можно на стенде SDL проверить. Из сайлентов, скорее всего придётся менять задние передних нижних рычагов. Многие считают (и я в том числе), что одна неисправная деталь ускоряет износ и поломку остальных. Так же советую смазать рулевые тяги и проверить люфт рейки.

Стук передних нижних рычагов будет слышен гораздо раньше, чем задних. А описано только то, что стучит сзади. Поэтому не вижу смысла лезть к передним рычагам. И зачем в этом случае проверять люфт рейки? Рейка не регулируется. А стук в рулевом часто возникает из-за нижнего кардана рулевого вала, чем из-за самой рейки.

Лучше не экономить и периодически делать профилактику. Нужная вещь. И чтобы не гадать, что нужно менять, а что нет, надо сначала на диагностику ходовой части съездить. По результатам и будет видно, что надо менять, а что нет.

Нашёл такую информацию: если стук идёт сзади, то это с большой вероятностью стучит во втулках СПУ. Надо подкладки ставить или втулки на новые менять. Чтобы проверить, надо покачать кузов. Попросить кого-то, чтобы покачал, а сами кладёте руку на стабилизатор и сразу всё понятно станет. А передние сайлентблоки приговариваются, когда стуки при торможении появляются.

Была проблема со стуком. Сделал диагностику. Сказали, что проблемы в плавающих сайлентблоках, разваленные задние тяги, накрылись задние ступичные подшипники. Всё поменяли, стук исчез, зад перестало закидывать на асфальтовой гребёнке. Спорт стал чуть лучше в управлении слушаться.