Установка газового оборудования на Спорт
 

Подскажите, пожалуйста, на сколько имеет смысл ставить ГБО на Спорт? А то цены на бензин (да и на дизель) в последнее время не очень радуют. Думаю, может с газом удобнее будет ездить? Что скажете?

Некоторые ставят. Говорят, нормально. Приятель на 4,2 Суперчардж ставил. Долго возился с установкой. Там проблемно подобрать редукторы и скомпоновать систему. Плюс ещё возня с подключением к "мозгам". Тем не менее, сейчас довольный ездит.

Газ на Спорт поставить можно. Только я не вижу смысла. Это не та машина, с которой надо на топливе экономить. Вообще, Суперчардж - это 4.2 или 5.0. А всё остальное, это как велосипед с газовым оборудованием.

Поставить ГБО на Спорт сейчас не проблема. Редукторов в продаже много разных. Если не получится подобрать один мощный, то можно поставить два. Так даже лучше будет. Сейчас многие на газ переходят.

Я думаю, что с газом удобнее будет. Хочешь погонять по трассе - едешь на бензине. Катаешь по городу или в пробке стоишь - подключаешь газ. Правда, так оборудование будет дольше окупаться. Но зато удобно получается. И на заправки реже придётся заезжать.

Если поставить не дешёвое оборудование, а брендовое итальянское, наподобие ОМВЛ с двумя редукторами НР и ОБД-корекцией, то машина будет ехать не хуже, чем на бензине. Так по максимуму будут ощутимы преимущества газа.

Знакомый ставил газ на Спорт. Баллон засунули на место запаски, компрессор пришлось переносить. Поставили за два дня. Тогда ему вышло около 50 тыс руб. Сейчас, наверное, немного дороже будет. Машина нормально едет, он не жалуется.

Можно поставить пару баллонов поменьше, на 45 литров. Поставить их в багажнике по бокам. Думаю, так удобнее будет. И по цене, скорее всего, выйдет немного дешевле. Что думаете про такое расположение баллонов?

Есть баллоны с габаритами 244*1140 мм. Но если два таких поставить, то это выйдет дороже, чем установка одного баллона. В этом случае будет больше деталей в обвязке: тройники, мультиклапаны.

Приятель поставил на 4,2 газ. Возникла у него проблема: на холостых плавают обороты. Когда обороты поднимаются выше 4 тыс пропадает тяга. Покатался так несколько дней и перестал тянуть на бензине. Сбросили адаптацию. В сервисе выяснили, что в правом ряду цилиндров богатая смесь. Постоянно горит чек и ругается на лямбда зонд. После того, как переключился на бензин, всё стало нормально работать. Сейчас разбирается, в чём может быть дело. ГБО создаёт дополнительные проблемы.

Ещё слышал, что лучше не ставить два редуктора, а ставить один большой. Мастер объяснял, что два редуктора будут работать не синхронно. Для них нужна очень точная настройка. Да и потом проблемы с ними возникают.

На 5.0 SC тоже поставил бы, но кто установит икак? С тнвд как работать будет все тоже неизвестно.

В июле поставил газ на спорт 4.4. Редуктор один. По городу расход примерно 21-23 литра газа. Потеря в мощности есть но очень небольшая,практически не заметно. Балон 90 литров вместо запаски. При превышении 5000 оборотов переходит на бензин. Полет нормальный и жаба спокойно смотрит на цены на бензин. По деньгам 67 тыс с оформлением в гибдд.

А какой редуктор стоит? А есть ли смысл вообще в переходе на бензин после 5000 оборотов? Разве нельзя сделать так что бы постоянно на газу машина работала?! Мне кажется это очень важный момент, иначе вся выгода от газа пропадает..

Какой редуктор не помню,давно было. Переход после 5000(некоторые конторы делают другой порог)нужен для чего там но тоже не помню)))) Момент этот не важен ибо выше 5000 редко бывает и форсунки отрабатывают на бензин и сразу при падении оборотов переключают на газ,т.е пара секунд или вы постоянно выше 5000 едете?) Недавно был на ТО у газовщиков,обновили ПО и теперь разницы по динамике нет от слова вообще.

А измеряли каким нибудь измерительным средством, по типу райслоджика? Просто так на самом деле разница в динамике может быть субъективна. Может на самом деле в цифрах разница есть.Хотя верю что новое оборудование действительно стало на порядок лучше.

Да явно на газу разгон будет хуже тут к бабке не ходи, но насколько это принципиально вам?! Думаю не сильно, если вы конечно не конкретный гонщик, который хочет поставить рекорд данной марки автомобиля:)

Думаю скоро многие перейдут на газовое оборудование. Так как именно благодаря ему можно экономить большие деньги. Так что советую вам радоваться тому что у вас есть такое оборудование, так как оно стоит очень прилично.

Если вы планируете проехать на машине больше 100 тысяч пробега то смысл очевидно есть. Так как экономить вы будете просто приличную сумму денег пока другие тратят огромные суммы на это все.

Удобнее конечно на бензине ездить так как заправок больше в городе. Но зато на газовых заправках очень редко бывают очереди. Так что это тоже учитывать стоит. Я вот поставил себе газ и очень рад этому это хороший способ экономить.

Многие просто насмотрелись видео как газели взрываются и это их беспокоит. А нужно понимать что сейчас уже нет того старого газобалонного оборудования который был ранее сейчас вполне себе достойное оборудование 4 поколения.

Вот честно, не очень понимаю тему. Какой смысл брать дорогой автомобиль, что бы потом экономить на топливе и забивать половину багажника ГБО? Тем более, что багажник в салоне...

Это не ГБО создает дополнительные проблемы это настройщики не могут нормально разобраться как нужно настраивать машину. Так что советую вашему другу просто сменить сервис, должно помочь.

Газовое оборудование поможет сохранить очень много денег. Так что мне кажется это просто необходимо делать если у вас пробеги больше 40 тысяч километров в год. В данном случае ГБО окупится достаточно быстро.

Мне кажется сейчас очень актуально поставить газобаллонные оборудование. Так как поможет очень хорошо сэкономить денег в ближайшее время. Думаю это будет правильное решение.

Сейчас газовое оборудование подорожает в связи с изменениями курса. Думаю нужно это понимать. И следовательно покупать как можно скорее если хотите установить в ближайшее время, а то потом будет не выгодно.

Уже подняли цены, так что не так уж и выгодно его ставить. Да если еще вспомнить сколько мороки с регистрацией ГБО в НАМИ и ГИБДД, то вообще не вижу в нем никакого смысла.

А зачем вообще его регистрировать и на это еще деньги тратить.. Если остановят пусть выпишут штраф, после этого и можно будет зарегистрировать если вам надо будет. А так ездите дальше.

Если остановят, то это не штраф, а штрафстоянка, потому как это эксплуатация авто не соответствующего техническому регламенту.

Сейчас по нынешнему курсу устанавливать газобалонное оборудование это просто глупо. Так окупаться будет несколько лет. Еще багажник будет полностью занят. Такое себе удовольствие..

Если у вас в год пробеги по 40 тысяч километров то думаю есть смысл устанавливать газоболонное оборудование. Но только если такие пробеги. Если меньше, то думаю смысла нет это делать.

Да мне кажется, что ГБО сейчас актуально только для коммерческого транспорта, а вот ставить его на личный, смысла нет. Да и места в багажнике оно занимает очень много.

Считаю что это через чур, покупать рендж ровер и терять багажник из за какой то экономии. С учетом того сколько сейчас стоит оборудование, думаю отбивать вы его будете очень долго.

Да если пробеги не маленькие то окупится достаточно быстрою. Так что многое зависит от того сколько ездит человек по трассе и возможно есть смысл приобретать.

Да по трассе и у РРС расход достаточно небольшой для такого автомобиля. Так что если езда в основном по трассе, то смысла ставить ГБО нет никакого.

Да вообще бред ставить на ренж ровер спорт газ😝 зачем покупать такую машину если не можете ее содержать , там помимо бензина машина требует обслуживания я не говорю про расходники масло фильтра колодки тормозные диски пробка клапан с расширительного бачка это все расходники плюс нужно обслуживать хотя бы два раза в год пневмо систему для корректной работы плюс замена цепей каждую 100тыщ ки у меня ренж спорт 2012 года 5.0 510 лошадей все это я делаю и проблем с машиной не каких не зимой не летом двигатель как Часы пневмо в идеале , а ну и замена жидкости в коробке и заднем стабилизаторе машина высоко технологичная и при должном уходе только радует можно этого не чего не делать но тогда будите писать отзывы что устали ездить по сервисам и машина очень проблемная хотя это не так , вывод если нет бюджета на обслуживание данной марки лучше его не брать , не путайте обслуживать и ремонтировать ну а газ это извращение да и не солидно на спорте

2Риф, солидарен на все сто. Покупая РРС надо понимать, что покупаешь не только престиж и зачастую понты, ее еще надо содержать, а это стоит очень и очень немалых денег.

Такой себе тюнинг конечно же, это я говорю про установку газового оборудования. Машина будет ехать гораздо хуже. Нужно ли вам это? Мне кажется не очень хороший подход.

ГБО это не тюнинг. Это вариант для таксистов, но они уж точно не РРС покупают, что бы потом экономить на топливе, на запчастях и так далее.

Я на самом видел ренж ровер на такси. Понятно что это индивидуальное решение каждого) У какая у этого всего финансовый смысл.