Очень похоже на то, что имеет место проблема с противоугонной системой. Машина банально встала в режим антиугона. Я бы проверил АКБ на всякий случай, а потом бы смотрел на сигнализацию.

Да тут вообще клеммы скинуть сразу, что бы понять что точно не в аккумуляторе проблема, возможно ошибка пройдет. Если нет то тут надо действительно разбираться что блокирует вашей заводке. Может топливный насос не работает.

Проблему с топливным насосом выявить достаточно легко. Попросите кого-нибудь вращать ключ зажигания, а сами прислушайтесь, есть ли жужжание в районе заднего сидения со стороны горловины бака. Если есть, значит насос работает.

Да не всегда топливный насос слышно на заглушенную машину. Так что думаю тут нужно в сервис ехать, что бы понять в чем проблема. Так как самостоятельно не реально понять.

Так при чем тут заглушенная, когда пишут про то, что надо зажигание повертеть. Как только ключ поворачиваешь, электроника сразу отправляет импульс на топливный насос.

Она может не отправить импульс на топливный насос если аккумулятор будет практически разряжен. Поэтому советую для начала полностью зарядить аккумулятор и потом посмотреть как будет реагировать.

Что бы акб не подал импульс на ТНВД, это надо, что бы он был не практически разряжен, а в хлам убит. А у автора темы это не так. На приборной доске же лампочки загораются, значит АКБ скорее жив, чем мертв :)

Не обязательно в хлам убитый должен быть аккумулятор если например у него нет определенного количество тока для старта, то он само собой не будет этого делать. Так что может быть в аккумуляторе дело.

Первый раз слышу что из за того что нет нужного тока машина не заводится. Просто аккумулятор либо живой либо нет. Так что от этого только зависит старт. Никакой середины нет.

Ну если энергии не хватает на заводку то мотор может и не заводиться, а аккумулятор может еще при этом быть полуживым. такое тоже может быть. С ренджом вообще не стоит ничего исключать. Нужно все сразу менять на новое.